Nachhaltigkeitsberichterstattung nach ESRS für KMU
Neben großen Unternehmen sind ebenfalls börsennotierte KMU verpflichtet, nach den ESRS ab 2026 (bzw. durch die Opt-out 2028) zu berichten.
Schon der persönliche Fahrstil kann großen Einfluss auf Verbrauch und CO₂-Emissionen haben. Ebenfalls kann die Art des Fahrzeuges einen großen Effekt haben, ist es z. B. besonders verbrauchsarm, ein Hybrid oder Elektrofahrzeug? Eco-Fahrtrainings oder Fahrtrainings mit einem anderen Typ Auto (z. B. Elektrofahrzeug) können ein effektiver Schritt im nachhaltigen Mobilitätsmanagement sein.
Dimension
Handlungsfeld
Ziel
Ein Fahrtraining rentiert sich insbesondere für Unternehmen, bei denen Dienstreisen zum Berufsalltag gehören (z. B. Außendienst, eigener LKW-Fuhrpark). Prüft dabei, ob bereits Fahrsicherheitstrainings durchgeführt werden und in dem Rahmen auch das ökonomische, kraftstoffsparende Fahrverhalten eingeübt wird. Sollte das nicht der Fall sein, prüft, welche Akteure zu welchem Preis ein solches Training (bestenfalls kombiniert) anbieten. In der Planungsphase sollte der Personenkreis ermittelt werden, dem das Fahrtraining angeboten werden kann.
In einer Testphase könnten verschiedene Anbieter überprüft werden und das Feedback der Test-Teilnehmer:innen eingeholt werden, um die beste Wahl zu treffen.
Die Fahrtrainings sollten einmalig für den definierten Personenkreis und dann immer beim Onboarding neuer Mitarbeiter:innen durchgeführt werden, die regelmäßig ein Fahrzeug führen. Daher liegt der Schwerpunkt auf dem Beginn der Maßnahme.
Anhand einer regelmäßigen Auswertung der gefahrenen Strecken und des Kraftstoffverbrauchs lässt sich überprüfen, ob das Eco-Fahrtraining Wirkung entfaltet und ob ggf. im persönlichen Gespräch nachgefasst werden sollte.
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Neben großen Unternehmen sind ebenfalls börsennotierte KMU verpflichtet, nach den ESRS ab 2026 (bzw. durch die Opt-out 2028) zu berichten.
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